Задача

Создать полуприцеп для перевозки контейнеров транспортировка контейнеров:
1 × 20', 2 × 20', 1 × 30', 1 × 40' HC

Решение

Разработана конструкция с нуля, обеспечено сопровождение изготовления прототипа

Задача

Создать бортовую модификацию на основе существующей модели тентованного полуприцепа с локализацией более 70%

Решение

Изменение КД существующей конструкции, доработка и оптимизация модели, составление КД для надстройки. Оптимизация рамы для универсальности использования (под тентованный и бортовой варианты)

Задача

Клиент использовал переднюю угловую стойку классической конструкцией: сварной узел с высокой трудоёмкостью и избыточным весом.
Проблемы исходного решения:
— Большое количество сварных швов
— Высокий вес конструкции
— Длительное время производства
— Постоянная загрузка сварщиков
— Сложность стабильного качества

Дополнительные требования:
— Сохранить полную совместимость с полуприцепом
— Повысить технологичность производства
— Обеспечить повторяемость в серии

Решение

Разработан новый подход:
— Переход от сварного узла к модульной системе
— Оптимизирована геометрия, исключены лишние элементы, количество деталей снижено с 5 до 2, перераспределены нагрузки
— Вес уменьшен на 17 кг со стойки
— До 95% сварки заменено гибкой
— Упрощена сборка и снижена зависимость от квалификации персонала

Задача

Разработать систему крепления грузов по типу Multi Lock. Интегрировать систему в профиль обвязки полуприцепа, обеспечив максимальное количество креплений, по 218 отверстий на каждой стороне, для фиксации палет, контейнеров и негабаритных грузов.

Решение

Спроектирована модульная система, полностью интегрированная в профиль обвязки полуприцепа. Ключевые инновации:
— Перфорированные планки с 218 отверстиями на сторону, профиль с системой отверстий с нагрузкой до 8000 даН/м
— Крепежные кольца с нагрузкой 2000 даН каждое

Полный цикл: 3D-моделирование рамы полуприцепа и системы крепления груза, FEM-расчеты прочности, КД по ЕСКД, подготовили материалы для патента, провели испытания прототипа на стенде с 1.5x нагрузкой.

Задача

Разработать корзину для двух запасных колес (аналог Takler TK3530) с рядом улучшений.
Ключевые требования:
— 100% взаимозаменяемость с оригиналом
— Надежное крепление к раме без доработок
— Защита механизма фиксации от влаги, грязи и коррозии
— Снижение веса конструкции
— Упрощение монтажа

Решение

Разработана конструкция из 3 модулей:
— 2 усиленные опоры с болтовым монтажом выдерживают нагрузку до 500 кг, выполнены с высокоточной гибкой профильной трубы
— Центральная панель служит основанием для размещения колес, высокопрочная сталь, толщина 3 мм, антикоррозийное покрытие
— Фиксаторы колес, 2 механизма фиксации, полностью закрытая резьбовая часть, защита от воды, грязи и реагентов

Оптимизировано производство: проработана технология гибов, внедрена накатка резьбы, обеспечена стабильность серийного выпуска

Задача

Ранее для проверки полуприцепа использовался тягач на линии сборки, что было небезопасно из-за выхлопов, неудобно и занимало много времени; проверка систем выполнялась вручную

Новое решение — универсальный стенд для проверки светотехники, тормозов и программирования EBS, повышающий безопасность, скорость и повторяемость без тягача

Решение

Инженеры разработали стенд, исключающий тягач на линии сборки. Он выполняет проверку светотехники, тормозной системы и программирование EBS. Решение повышает безопасность, снижает риск травм, упрощает процессы и обеспечивает стабильное качество при серийном производстве.

Задача

Обеспечить доступ к труднодоступным зонам рамы при окраске, снизить расход ЛКМ и время окрашивания

Решение

Спроектирован и внедрен кантователь, позволяющий вращать раму относительно продольной оси

Задача

— Увеличить локализацию бортового полуприцепа до более 70%
—  Использовать сертифицированные аналоги компонентов СТ1
— Пройти все испытания и сертификацию в рамках 719-ПП РФ
— Интегрировать изменения без остановки производства

Решение

Реализован комплексный проект локализации и сертификации совместно с заказчиком. Подобраны сертифицированные аналоги СТ1 у местных поставщиков и сформирован план закупок. Обновлены ОТТС, проведены испытания, переработана документация. В рамках НИОКР оптимизирована конструкция, локализация увеличена на 8 баллов. Подготовлен пакет по 719-ПП РФ.

Задача

Подготовить технику без потери эффективности производства: разработать документацию, пройти испытания по ТР ТС 018/2011 и внедрить дооснащение. Ранее отсутствие стандарта повышало риски и усложняло выпуск.

Решение

Реализован комплексный подход: подготовлена документация для ОТТС и ДОПОГ, оформлены протоколы по испытаниям. Проведены испытания полуприцепов с проверкой систем безопасности в условиях эксплуатации. Внедрено дооснащение на производстве с разработкой тех. карт, обучением персонала и контролем качества.

Задача

Создать полуприцеп для перевозки контейнеров транспортировка контейнеров: × 0', × 0', × 0', × 0' HC

Решение

Разработана конструкция с нуля, обеспечено сопровождение изготовления прототипа

Задача

Клиент разработал новый 4-осный полуприцеп-контейнеровоз и требовалось:
— Определить слабые и узкие места конструкции шасси,
— Проверить надежность и долговечность узлов и соединений,
— Подготовить полуприцеп к серийному производству с минимальными доработками.

Ключевой вызов: новая конструкция, отсутствие опыта эксплуатации, дороги и нагрузки разнообразны, необходимо учитывать реальные условия эксплуатации.

Решение

Разработана комплексная программа дорожных испытаний на полигоне НАМИ.

Методы испытаний: имитация реальных нагрузок на шасси и подвеску, вариативность дорожного покрытия (асфальт, грунт, неровности), измерение напряжений и контроль деформаций

Система мониторинга: каждые 1000 км проводился осмотр полуприцепа на дефекты, фиксировались мелкие и критические повреждения, составлялась карта дефектов и узких мест конструкции

Анализ и корректировка: выявление слабых узлов и зон концентрации нагрузок, минимальные конструктивные доработки для повышения надежности, подготовка окончательной конструкции для серийного выпуска